У одного из самых известных видов городского транспорта – троллейбуса – есть свой личный праздник, который в России отмечают 13 апреля.

В этот день в 1902 году по улицам Санкт-Петербурга впервые проехало удивительное изобретение — «электрический автомобиль», который не нуждался в рельсах и питался энергией от проводов.

Как все начиналось?

Р?зобрели троллейбус РІ 1880 РіРѕРґСѓ РґРІР° брата – Вильгельм Рё Вернер Сименсы. РџРѕРєР° Вильгельм РІ Англии описывал идею РІ научных статьях, Вернер РІ Германии РІРѕРІСЃСЋ экспериментировал. Рђ РІ 1882 РіРѕРґСѓ РІ РїСЂРёРіРѕСЂРѕРґРµ Берлина поехала первая регулярная линия. РўРѕС‚ троллейбус выглядел как открытая РїРѕРІРѕР·РєР°, Р° РїСЂРѕРІРѕРґР° висели так РЅРёР·РєРѕ, что РѕС‚ ветра часто случались короткие замыкания Рё РІРѕ РІСЃРµ стороны летели РёСЃРєСЂС‹.

Первые модели действительно напоминали вагоны трамваев, которые научились ездить без рельсов. А «троллейбусом» его назвали из-за специальной тележки (trolley), которая катилась прямо по проводам и передавала ток машине. Позже тележку заменили на привычные нам «штанги», но имя осталось.

Впервые в России

Р’ нашей стране первый троллейбус испытали конструктор Петр Фрезе Рё инженер Виктор Шуберский РІ 1902 РіРѕРґСѓ. Р?С… разработка называлась «электрическим автомобилем»: РѕРЅР° весила всего 819 РєРі Рё соединялась СЃ проводами длинным кабелем. Чудо-техника удивляла прохожих: РѕРЅР° легко поворачивала, давала задний С…РѕРґ Рё объезжала препятствия РЅР° обычной РґРѕСЂРѕРіРµ.

Но лишь с 1933 года движение троллейбусов в СССР стало регулярным. Первый маршрут открылся в Москве, а ходивший по нему транспорт имел деревянный каркас и металлическую обшивку. В салоне на 37 мест были мягкие кресла, зеркала, никелированные поручни и даже электропечки под сиденьями.

Рђ РІ РіРѕРґС‹ Великой Отечественной РІРѕР№РЅС‹ троллейбусы стали настоящими спасателями. Р?Р·-Р·Р° нехватки бензина РЅР° заводы отправили грузовые троллейбусы, Рё РѕРЅРё возили РїРѕ городам РґСЂРѕРІР°, уголь, РјСѓРєСѓ Рё овощи, помогая людям выжить.

В истории были даже двухэтажные троллейбусы, но в России они не прижились. Зимой из-за снега и льда тяжелые машины сильно раскачивало, и управлять ими было слишком сложно.

Троллейбусы сегодня

Современные троллейбусы считаются «зеленым» городским транспортом, поскольку они не вредят природе, однако их постепенно вытесняют электробусы, которым не нужны «рога» и провода. Так произошло в Москве, где остался всего один исторический маршрут, курсирующий от площади Трех вокзалов до метро «Красносельская».

А вот в Санкт-Петербурге все еще можно без проблем покататься на троллейбусе — в городе на Неве их насчитывается больше всего в России. Не отказались от «рогатого транспорта» в Новосибирске, Екатеринбурге и Краснодаре и многих других городах, где курсируют современные модели.

По-прежнему работает и уникальная, самая длинная в мире междугородняя троллейбусная трасса Симферополь — Алушта — Ялта, растянувшаяся на 86 км и проходящая по горам. А предприятие «Крымтроллейбус» еще и попало в Книгу рекордов за использование самых старых в мире рабочих машин, выпущенных еще в 1970-х годах.